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                華泰◎汽車三大基地全面停產:銷量銳減 欠薪已超700萬

                  成立逾卻是一切融會貫通十九年的華泰汽車,作為曙光股份(600303.SH)的控股股東,當前可謂天才禍不單行,四面楚歌。

                  正遭遇停工停產、銷量銳減、員工流失、拖欠薪資、債價暴跌、汽車金融被罰,種種跡象和事實☆表明,張秀根父子的汽車夢似乎走蘇三甲胺是到了窮途末路的邊緣。

                  6月16日至22日,長江商身前身後亂飛而過報記者實地探訪華泰汽車天津、榮成、鄂爾多斯三大生產基ζ 地發現,所有廠區蕭條寂靜、門可羅雀。

                  “2019年1月至今,我們就再◣沒發過工資”,6月18日,天津ζ 華泰汽車車身制造有限公司的一位工人向長就是要提醒你們最近華夏警方對強彪集團盯得緊江商報記者表示。據記者了〓解,華泰汽車山東榮成骨頭結合的工廠早已停產三年,曾經員◤工超千人,現在僅剩下不足百人。不僅如此,主要負責整車生產和動力◇平臺生產ㄨ的鄂爾多斯華泰基地,也已停產、人去樓空。

                  事實表明,華泰汽車的三大生產基地已先後停工¤停產欠薪,粗略估算合計欠薪金額已有700萬元。

                  6月21日,一位剛離職的華∏泰汽車集團中層向長江商報表對於曲平與之戰示,“當□前汽車行業整體不好,華泰汽車很難度過難關。”

                  榮成合作要求華泰停產三年→,天津華泰成“空城”

                  山東榮成,是華泰的起點。作為我國SUV的開創者,華泰汽車Ψ 誕生之初頗為亮眼。然而,這家2000年落成不敢談吩咐的工廠←,19年後顯得頗為蕭條。

                  2019年6月19日,長江商報記者來到位於山東省威海市※榮成觀海中路的榮成華泰,整個工廠一片寂靜,聽不到機器的※轟鳴聲▃。足是球場大小的空地上,擺放著若幹這一戰車架,從↓遮布灰塵來看,至少已存殺吧放兩年以上▅◥。

                  資料顯示,榮成基地擁有→生產SUV及轎車的▲沖壓生產線、焊裝生產人啊線、塗裝生產俱懷逸興壯思飛線、車身內飾裝配線〓、整時候車裝配線、汽車↓檢測線等,主要生產聖達菲、寶利格和新能①源車⌒。

                  記者了解到,這個廠區的員工曾一度超過千人。然而,正值中午下班時分,整個車間員工只老子偏偏要逆轉了他有幾十人,他們穿著灰色工裝三三兩兩地從車間走出,隨後在附近【就餐。

                  在緊鄰工廠的華泰汽車4S店內,銷售大廳沒有一位顧客,而且無車可售,廣告宣傳單還停留在藍水夢寐2017年,店內修理車間工具都已銹跡斑斑。

                  值得註意的是,在銷』售大廳空地上,僅停放有4輛皮卡。榮成華泰員工介紹,這是入股曙光股份後,榮成華泰代為我本想派遣石千山銷售。

                  中午間隙,一名40多歲老工人介紹,榮成華︽泰已三年沒生產了,從今年6月1日就四射開始放假,原來員工還有500人,現在只剩不到100人了,“6月起食堂不再開︾門,員工吃飯只能自己解決。”

                  據介紹,停產後工人每月拿2000元底薪,上班沒∩活幹,當前已有2個月沒拿到工資寒葉楓霜了。據粗略計算∩,榮成華泰欠薪金額約□ 有50萬元。

                  此外,作為華泰汽車新能源生產∏基地,天津華泰無疑被賦予了重任。

                  公開資料顯示,天津基地從意大々利、德國、美國等國家引進各類尖端設備2000余臺(套),其中多項技術達到世界領▅先水平。

                  然而,這座位於★天津市濱海新區的華泰汽車生產基地,廠區不僅大門緊閉,其廠區空地上更是◤停放有上千輛已上好牌照的新能源汽車。從灰塵上看,至少停放了大半年。

                  6月18日上午,有知情人士告訴長江商報記者,自2018年下半年①開始,工廠處於“半停產”狀態,由於從2018年10月開始拖△欠工資,天津華ぷ泰已出現大面積員工離職。據了解,2017年時該廠工人超過1000名,而當前在每月無法∩按2050元底薪發放的情況下,只能→通過正式裁員減壓,有人士告訴記者:“將從200人裁到30人”。

                  此外,天津華泰你說我是奸細保安向長江商報記者證實,6月起工廠已經停電停水,保安公「司於6月19日全←部撤離,保安撤走後,將由未離職員工☆看守。

                  軒軒出行名存實隱隱感到亡,千輛新能源車停擺

                  事實上,華泰汽車一直在努力掙紮,在天津市晉升劍宗場還專門推出了軒軒出行,但也只是曇花一現。

                  說起華泰,據天津本地司機介紹,2017年,為推廣新能源車,華泰在天津專門開發了軒軒出行,對標滴滴打車。

                  軒軒出行官網顯不由怒火上湧示,“軒軒出行”是由天津樂途智行科技有限公司開發的集互聯網出行、車輛ζ動態監管於一體的互聯網出行app。在自我介紹中,軒軒出行表示為“中國首〖個全SUV出行專不過她臉上卻裝作很是受用車平臺”,使用車輛為華泰新能源XEV260。

                  天津司機介心中紹,華泰推出軒軒√出行時表示要全職司機,有底薪、車險全包、有績效要求。“完成規定訂單ω 數,剩余訂單按比例提成。”該司機表示,軒軒出行◣不限行不限號,全ξ 職做一個月大概有4000元,條件還是相當誘人的。

                  不過,軒軒出行從誕生到銷這少年似乎並沒有惡意聲匿跡,幾乎只用了一年。

                  6月18日,長江商報記者在天津市區和濱海新區多次使用軒軒出行呼叫打車,均未顯示周邊♀有車,記者敲打聲撥打軒軒出行客服也顯示無人接聽。

                  事實上,早在2018年8月,有司╳機表示軒軒出行沒按時發工資,並質疑手裏↙的新能源車是否會被收回。

                  與之長揖道對應的是,軒軒出行官網最新動態也僅截至2018年9月20日。而天津華︾泰廠區內,近千輛白色SUV落灰停放在停車場①,成了“汽車墳墓”。

                  鄂爾多斯基地面臨搬離或拆除

                  作為華泰汽車重要的西部生產基地,鄂爾多斯華泰在所有基地裏整個廠區∏面積最大,建在市區,主要負責整車生皮膚卻是沒有半點劃痕產和動力平臺生產。

                  6月20日,長江商報記者來到位於內蒙古自治區鄂爾多斯市康巴什區市區烏蘭木倫街,整個鄂爾多》斯華泰分為三大區域:行政樓、整車生產廠、歐據她說意德動力集團。三個區域各設獨♂立大門、門牌,橫穿所有廠區大約需要20分鐘。然而,就Ψ是這樣一個龐大的廠區,僅有兩位保安值守。

                  長江商報記者徑直走進鄂爾多斯華泰整車生產廠,整個廠▃區空無一人,所有生產車打字間大門緊鎖,窗戶緊閉並貼有封條,有的險些驚呼出來顯示為2016年,有的是2018年。懸掛著標語的高塔水泥墻,已破敗不堪,水泥塊甚至能夠越幾級斬殺比自己高強得多撒落一地。

                  穿道過一條馬路,街對面就是歐意德動力集團。這裏〓號稱為“生產中國最大、最先進的清潔汽、柴油動力總成基地”,但目光所致,有2/3以上都是荒地,雜草足有半人高,野兔、野雞則然後一用力在其中亂竄。

                  在歐意德集團內,嶄新的歐【意德變速器大樓大門緊鎖,透過玻璃門可以看見車間整齊如新,地上還擺放有尚未拆塑料包裝的機器。而在一旁的停◎車場上,則停放有數百臺報『廢的華泰汽車。

                  資料顯示,彼時華泰汽車立誌做中國先進動力總成的引領者●▼,自詡“國內唯一擁有自動變速∴器,柴油發動機兩項◢核心技術”。

                  在歐意德動力集團宣傳欄上貼滿了華泰↑汽車宣傳海報,並標明華泰寶哪裏哪裏哇哈哈哈利格引進歐意德柴油發動機技術,采用歐洲頂級變速@器核心技術。

                  鄂爾多斯內部員工向長江商報記者證實,從2018年6月開始,生產車間全部停工,從去年開始先後離職卐有900多人,現在只剩ζ下不到100人,主要是行政人員和車間領導等。

                  “從2018年12月起就沒發暗月狂歌工資了。”鄂爾多畢竟現在自己斯華泰員工稱,能幹到年底就不錯了。

                  如今,鄂爾多斯華※泰荒涼之極。然而,彼時華泰汽◥車承諾以特拉卡和聖達菲在當地生產為由,以1萬元/畝的低價獲得了鄂爾多』斯6000畝土地、10億元政府貸▲款,以及兩處煤礦。

                  華泰汽車承諾2015年達到30萬輛整車生產產能、年產值600億元。但鄂爾多斯市經信委披露的信息顯示,2017年華泰汽車鄂爾多斯基地整車產量1.76萬輛,產值13.5億元,華泰汽車的承⊙諾全部落空,國內頂級動力夢更是化為泡影。

                  值得註意的是,作為歐意德的控股子╲公司,江陰華歐德變速器項目也落空。據媒體報道,該工廠從2014年建廠、2015年設備進入至↘今,華歐德並未真正投產過。

                  鄂爾多斯華泰內部人士透露,根據鄂爾多斯〒市城市發展規劃,所有工業都將搬離市中心,而該華泰基地是唯一一個還在市區內的工業→生產基地,因此華泰基地搬離或者拆除將馬屁聲是必然。

                  銷量前後差15倍涉㊣ 嫌嚴重註水

                  欠薪停產,華泰銷售量嗤嗤也不容樂觀。

                  長江商報記者走訪武漢4S店發現,原本的4S店已變成普■通汽車維修店。“華泰卐汽車欠經銷商錢,車已做抵押。”武漢某華泰汽車▃銷售人員坦言,華泰汽車賣得○不好,全部車已在過年前後收回至新洲。

                  而該△華泰汽車經銷商負責人則告訴記者,新◆洲華泰汽車是之前租賃出去收回後的舊車,並特別強調“最好不〗要買。”

                  長江商報記者致ξ電華泰汽車查詢湖北其他4S店,卻●一直無人接聽。

                  事實上,華泰汽車銷量數據也一直難以匹配其誇下的“海口”。2017年車展上,華泰汽車︼公開宣布“爭取在2018年銷量達到20萬輛,在2020年突破50萬輛,未來三年內,華♂泰汽車還有近30款新車陸續投放市場”……

                  但數據顯示,2015年華泰汽△車銷售僅7.12萬輛,2016年銷量7.30萬輛,較上2015年僅增長2.5%;2017年∞銷量暴增81.64%,達到13.26萬輛,銷量首次破10萬輛。但2018年又下降9.0%,銷量下滑【到12.07萬輛。

                  按此計算,華泰汽車4年丹田之中累計銷售汽車39.75萬輛,年均銷售僅9.94萬輛。與之期望的單年破50萬輛說道相去甚遠。

                  但即便這樣的銷售數據,在業內∴人士看來仍“水分十足”。2018年1月,華■泰汽車公布銷量1316輛,但2017年12月銷量卻是2.1萬輛,後者銷量居然是前者銷量的15倍。而早在2011年,由於華泰汽車銷售數據〓長期嚴重作假,中汽協曾一度不接受華泰汽車的上小心翼翼報數據,但為了維護數據的完整性,其道銷量數字將以ㄨ“0”代替。

                  2008年到2011年4月,華泰汽車在公安部的實際上牌數為4.5萬輛,但其上報給中汽協的數高達18.3萬輛,兩者相差3倍多。

                  華卐泰汽車某經銷商直言,華泰汽車銷量不好,數據嚴重註水,很多〓經銷商2018年開始停止提車。

                  6月21日上班時間,地處鄂爾多斯的華泰汽車基地工廠空無一人。(記者 吳婷 曹雪嬌 攝)

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